O que é o imposto de bebedor de gás?

O imposto de consumo de gasolina é uma sobretaxa extra que é adicionada aos preços de venda ou locação de veículos que são classificados pela Agência de Proteção Ambiental (EPA) como tendo classificações de economia de combustível ruins. O imposto varia de acordo com a eficiência de cada veículo e pode variar de US$ 1.000 a US$ 7.000. O que é interessante, porém, é que até agora o imposto sobre o consumo de gasolina era reservado apenas para carros de passeio. No entanto, pode ser usado em SUVs, crossovers e caminhões no futuro.

Como funciona o imposto sobre a gasolina?

De acordo com a EVadoption, o imposto de consumo de gasolina é baseado no valor combinado de economia de combustível de cidade e rodovia de um veículo, que deve ser superior a 22,5 mpg. Cada montadora é obrigada a calcular os valores de economia de combustível de seu carro antes do início das vendas todos os anos e, em seguida, seguir os regulamentos da EPA para determinar o imposto para cada modelo de aplicação. O valor real do imposto é determinado após cada ciclo de produção do ano do modelo e é baseado no número de veículos que consomem muita gasolina vendidos naquele ano.

Uma vez calculado esse valor, o valor total do imposto é pago pelo fabricante ou pelo importador. Aqui está uma repartição das classificações de economia de combustível e seus valores tributáveis:

Por que o imposto de consumo de gasolina não inclui caminhões de passageiros e utilitários esportivos?

O imposto de consumo de gasolina é cobrado sobre carros novos de passageiros, mas como caminhões, minivans e SUVs eram predominantes em 1978 – quando o imposto foi promulgado – esses veículos estão atualmente isentos. Isso realmente não faz sentido, não é? O pessoal da EVadoption acha que não incluir caminhões de passageiros, minivans e SUVs foi um descuido por parte da EPA, especialmente considerando que atualmente representam uma grande parte da participação de mercado dos veículos vendidos hoje. De fato, em 2019, caminhões, minivans e SUVs representaram 70% de todas as novas vendas de veículos leves.

Além disso, picapes, minivans e SUVs normalmente atingem valores de economia de combustível mais baixos do que quase qualquer carro de passeio hoje. Aqui está uma tabela mostrando os veículos menos eficientes em combustível produzidos nos EUA em 2018 – conforme fornecido pela EPA:

Outra questão é o peso do veículo, os SUVs são mais pesados ​​e, portanto, menos eficientes em termos de combustível do que os carros de passeio, por isso faz ainda mais sentido que o imposto sobre o consumo de gasolina se aplique a eles.

O imposto de consumo de gasolina será aplicado a caminhões de passageiros, minivans e SUVs?

Achamos que sim, embora possa não ser muito aplicável para a maioria dos carros no futuro, considerando que todos os carros novos vendidos devem ter uma média de 40 mpg a partir de 2026. :

• O imposto deve incluir SUVs, minivans e caminhões
• O limite de MPG deve ser aumentado para 25 mpg para carros em vez dos atuais 22,5 mpg e 18 mpg para caminhões e SUVs
• Aumente o limite em 1 mpg a cada dois anos
• Inclua um componente de peso no imposto para adicionar uma penalidade adicional para veículos mais pesados
• Criar um programa do tipo “Cash for Clunkers” para redistribuir o dinheiro arrecadado com o imposto de consumo de gasolina para motoristas que substituíram seus carros antigos por veículos mais novos e mais eficientes

Todos esses são pontos excepcionais, considerando que todo o objetivo do imposto sobre o consumo de gasolina é impedir que as montadoras construam veículos menos eficientes em termos de combustível. Só faz sentido que veículos maiores na estrada devam enfrentar algum tipo de penalidade se não estiverem à altura dos padrões americanos de eficiência de combustível. No entanto, considerando que muitas montadoras estão se inclinando para a construção de veículos híbridos e elétricos no futuro, o imposto de consumo de gasolina pode se tornar completamente obsoleto. Só o tempo irá dizer.