O problemático TVR Griffith está de volta com promessas V8 e elétricas

Destaques do anúncio do TVR Griffith V8 e EV:

• Revelado em 2017, o TVR Griffith com motor V8 deveria reviver a empresa britânica de carros esportivos em 2018
• Após anos de atrasos, o Griffith está aparentemente de volta aos trilhos com uma variante elétrica adicional
• Aguardando soluços futuros, os modelos Griffith devem pegar a estrada em 2024, embora as vendas nos EUA ainda sejam incertas

Todas as montadoras, incluindo aquelas que fabricam carros esportivos de última geração, lutaram para se manter à tona em algum momento. Porsche e BMW enfrentaram falência no passado, por exemplo, enquanto a Bugatti foi fechada duas vezes. E depois há a TVR, a empresa automobilística que simplesmente não consegue se firmar. Desenvolvimentos recentes, no entanto, fazem os fãs esperarem que o tão prometido TVR Griffith finalmente pegue a estrada em breve. Mas isso realmente vai acontecer, ou isso é apenas mais uma ilusão?

O TVR Griffith deveria relançar a marca britânica de carros esportivos em 2018

Como a Aston Martin e a Lotus podem atestar, a história da indústria automobilística britânica está repleta de altos e baixos. Mas mesmo nessa tumultuada cavalgada, uma empresa de carros esportivos se destaca: a TVR. Fundada em 1947, a TVR rapidamente ganhou uma reputação de desempenho, pensamento inovador, palhaçadas insanas nos bastidores e má sorte. Sério, sua história parece um cruzamento entre uma biografia de Keith Moon e Uma série de eventos infelizes.

Claro, seus carros esportivos leves e com estrutura tubular venceram corridas e, incomum entre as montadoras pequenas e independentes, a TVR acabou assumindo a produção de motores internamente. No entanto, também sofreu vários incêndios em fábricas e estava constantemente à beira da falência. Além disso, há o momento em que os executivos da empresa decidiram angariar publicidade no salão do automóvel contratando modelos nuas para posar nos carros de exibição. Espere, me desculpe, eu disse ‘a’ hora? Eu quis dizer as duas vezes.

De qualquer forma, a TVR de alguma forma se manteve à tona até 2004, quando o empresário Nickolai Smolenski a comprou. Ele então o jogou no chão em 2007, após o que ficou adormecido até 2013, quando o atual proprietário Les Edgar assumiu as rédeas, Hagerty diz. E no Goodwood Revival 2017, o TVR reformado anunciou um novo carro esportivo, o Griffith.

Projetado por Gordon Murray – sim, aquele Gordon Murray – o TVR Griffith foi a tradição da marca trazida para o 21^rua século. Graças a um chassi misturado com fibra de carbono, alumínio e aço, bem como painéis de carroceria de fibra de carbono, ele tinha um peso seco de 2755 libras. Além disso, sob o capô, havia um V8 de 5,0 litros e 500 cv, afinado pela Cosworth, com um manual de seis marchas e escapamentos de saída lateral. E embora o Griffith tivesse controle de tração, todo o seu poder ia apenas para as rodas traseiras. Apropriado, dado seu tempo de 0-60 mph em menos de quatro segundos e velocidade máxima de 200 mph.

No papel, o TVR Griffith parecia ótimo. No entanto, deveria estar à venda em 2018. Agora é 2022 e, até agora, ainda não há Griffith. Mas isso pode mudar em breve.

Graças ao dinheiro da mineração de lítio, o Griffith ainda vive – e uma versão elétrica está se juntando ao V8

Agora, o chefe da TVR não apenas pegou o dinheiro da pré-venda de 500 Griffiths da edição de lançamento e fugiu. No entanto, após tomar os depósitos e tentar montar sua fábrica, a empresa soube que o local proposto estava cheio de amianto, Hagerty explica. Em seguida, a UE se opôs à grande participação do governo galês e apontou a necessidade subsequente de satisfazer os regulamentos da UE. E depois disso, as questões financeiras começaram. Como eu disse, se a TVR é conhecida por alguma coisa, é azar.

Mas após anos de atrasos, parece que o navio TVR Griffith atingiu águas mais calmas. Em primeiro lugar, o governo galês já não tem participação na empresa de automóveis desportivos, MotorTrend relatórios. Em segundo lugar, a TVR acaba de receber uma grande injeção de dinheiro da Ensorcia Metals, uma empresa sul-americana de baterias e “tecnologia de carbono zero”. E isso nos leva à segunda parte dos recentes desenvolvimentos de Griffith.

Entre seus múltiplos interesses, a Ensorcia extrai e refina lítio para baterias de veículos elétricos usando os chamados métodos ‘verdes’. Portanto, enquanto o Griffith com motor V8 está chegando, ele também está recebendo uma contraparte EV de edição limitada com baterias de origem Ensorcia. De acordo com Edgar, este é o primeiro passo para a TVR se tornar “’um negócio sustentável, net-zero’”, MT diz. E sim, a empresa tem uma fábrica sem amianto para a qual se mudará nos próximos meses.

Além disso, o TVR Griffith não será o último carro esportivo elétrico da empresa. Não só está trabalhando em veículos elétricos adicionais, mas também está patrocinando várias corridas de Fórmula E. O primeiro deles é o e-Prix de Mônaco em abril, seguido pelos dois eventos de julho em Londres.

Será que este novo TVR Griffith realmente chegará aos EUA?

Até o momento, a TVR não divulgou nenhum detalhe sobre os futuros modelos de EV. Mas enquanto a configuração completa de sua fábrica levará cerca de 18 meses, planeja iniciar a produção do Griffith V8 durante a configuração. Depois disso, o Griffith EV deve ser lançado em algum momento de 2024.

Supondo que esses planos saiam sem problemas significativos, isso significa que veremos novos TVR Griffiths nos EUA? Bem, seu V8 de 5,0 litros é basicamente um motor Ford Mustang GT modificado, que é legal de emissões de 50 estados. O Griffith ainda precisaria passar nos testes de colisão dos EUA e vir com controle de estabilidade e uma câmera retrovisora. No entanto, isso se aplica apenas aos fabricantes de volume. Teoricamente, o TVR Griffith poderia ganhar isenções sob a nova Lei de Baixo Volume.

Quanto ao Griffith EV, o comunicado de imprensa da TVR menciona “desenvolvimento global”. Portanto, um lançamento nos EUA não está totalmente fora de questão. Mas ainda requer encontrar um parceiro de distribuição; idem vendas do modelo V8. E vale a pena notar que os carros esportivos TVR há muito são frutos proibidos aqui devido à falta anterior de recursos de segurança.

No entanto, ‘a esperança é eterna’ é um bordão não oficial da TVR. Vamos torcer para que dê certo dessa vez.

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