Hoje em dia, muitos carros que você vê com tração traseira (RWD) são carros esportivos e algumas picapes. Embora esses carros tenham uma melhor distribuição de peso (o que melhora o manuseio), eles são notórios por terem um baixo consumo de combustível. Quando houve uma crise do petróleo na década de 1970, os carros RWD eram simplesmente muito caros para manter e produzir.
É em parte por isso que as montadoras passaram a fabricar carros com tração dianteira (FWD). Embora esta configuração tenha algumas vantagens sobre o RWD, os carros FWD ainda estão sujeitos a um grande problema de segurança do carro: direção de torque.
Muitos carros FWD experimentam direção de torque
De acordo com JD Power, direção de torque é quando a direção do seu carro FWD é impactada negativamente pelo torque. Nos carros RWD, a transmissão envia torque para as rodas traseiras. No entanto, em carros FWD, esse torque é direcionado para as rodas motrizes.
Dessa forma, essa força tem o potencial de mover as rodas na direção oposta de onde você está dirigindo. A sensação de direção de torque pode ser sentida através do volante e geralmente ocorre quando você tenta acelerar muito rapidamente.
O que causa a direção de torque?
Em alguns casos, bandas de rodagem irregulares do pneu dianteiro podem causar direção de torque. Com contato irregular entre a superfície da estrada e os pneus dianteiros, o veículo tentará compensar com movimentos de direção mais agressivos. Da mesma forma, a baixa pressão dos pneus atribui ao torque de direção porque o peso do veículo não está sendo distribuído corretamente.
As diferenças de tração entre os dois pneus dianteiros também podem causar direção de torque, geralmente ocorrendo quando a parede lateral de um pneu é danificada. Quando não tratada, ela se deformará gradualmente com o tempo e causará vários problemas de tração.
Muito peso em um lado do veículo devido a passageiros ou carga pesada também pode afetar o desempenho das rodas dianteiras. Quando as rodas do seu carro estão desalinhadas, isso também causa uma saída de torque desigual.
Danos mecânicos subjacentes freqüentemente causam problemas de direção. Por exemplo, suportes de motor danificados geralmente resultam em vibrações que afetam a tração e o manuseio do veículo. Os suportes do motor podem se desgastar naturalmente com o tempo, mas também podem ser danificados por vazamentos de fluido ou acidentes anteriores.
A direção de torque também pode ocorrer quando componentes como as juntas homocinéticas ou buchas do braço estão desgastados. Se a direção de torque for acompanhada por um passeio saltitante, pode ser devido a problemas de suspensão.
No entanto, JD Power diz que a causa mais comum do estilo de torque é a própria colocação do motor. Nos carros RWD, o eixo de transmissão é responsável por fornecer torque às rodas traseiras. Os veículos FWD não possuem eixos de transmissão, contando, em vez disso, com semi-eixos de diferentes comprimentos. Devido a isso, é possível ter uma roda que recebe uma quantidade maior de torque em relação à outra.
Veja como evitar a direção de torque
A JD Power orienta os motoristas a sempre manterem os pneus na pressão adequada. Normalmente, você pode encontrar essas informações no manual do proprietário ou na parte interna da porta da frente.
Para manter o desempenho ideal, você também deve realinhar os pneus do seu veículo a cada troca de óleo. Enquanto estiver no mecânico, você pode pedir que verifiquem se há danos na suspensão.
Alguns veículos FWD possuem recursos integrados que permitem equilibrar o torque do carro automaticamente. O computador do carro provavelmente aplicará alguma pressão de freio quando necessário para manter a rotação da carroceria sob controle. Ele também pode detectar quando a transmissão está em uma marcha mais baixa e limitar ou cancelar a saída de torque de acordo.
Se o seu carro não tiver recursos de gerenciamento de torque, você poderá instalar um diferencial de deslizamento limitado. Com esta configuração, o torque do seu motor será distribuído uniformemente para cada eixo e eliminará quase completamente o potencial de direção de torque. De acordo com a OARDS, a instalação pode custar até US$ 1.200 com peças e mão de obra.
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