A voz do despachante crepitava pelo alto-falante, mas o terror era inconfundível. Um jovem estava preso, as chamas lambendo as bordas de seu mundo, e a única barreira entre a vida e a morte era uma porta que não abria. Agora, uma ação judicial alega que uma falha de design transformou um carro em um caixão.
A Tesla está enfrentando outra ação judicial alegando que um passageiro ficou preso dentro de um de seus veículos após um acidente.
A mãe de um jovem de 20 anos que morreu em outubro passado entrou com uma ação de morte por negligência contra a Tesla no tribunal federal de Massachusetts na quarta-feira.
A ação alega que Samuel Tremblett não conseguiu escapar de um Model Y de 2021 após bater em uma árvore em Easton, Massachusetts, por volta da 1h da manhã de 29 de outubro.
“Incapaz de abrir as portas, o Sr. Tremblett ficou preso no veículo Tesla e morreu de ferimentos térmicos e inalação de fumaça antes que pudesse ser resgatado”, diz a ação.
O processo inclui até uma transcrição de parte da ligação para o 911 que Tremblett fez após o acidente. De acordo com o processo, Tremblet disse a um despachante:
Estou preso em um acidente de carro… Não consigo sair, por favor, me ajude… Não consigo respirar… Está pegando fogo, está pegando fogo. Ajuda, por favor… Eu vou morrer… Estou morrendo. Ajuda. [… Estou morrendo… Ajuda… Ajuda.
Oficiais que responderam ao incidente disseram que os incêndios eram muito graves para salvar a vida de Tremblett, e houve quatro explosões separadas nos primeiros dez minutos após sua chegada ao local do acidente.
Nem a Tesla nem os advogados do autor responderam imediatamente ao pedido de comentários do Gizmodo.
Esta ação judicial é a mais recente a destacar o que parece ser um design defeituoso nas maçanetas elétricas da Tesla.
De acordo com a ação, durante uma falha no sistema elétrico, as maçanetas eletrônicas dos veículos podem apresentar mau funcionamento. E embora os Teslas incluam liberações manuais de porta, a ação alega que “a localização e as marcações discretas não são prontamente identificáveis, particularmente para um ocupante que precisa sair do veículo rapidamente, escapando de um incêndio pós-colisão”.
A ação inclui imagens do manual do proprietário do Model Y mostrando que as liberações mecânicas da porta dianteira estão localizadas perto dos interruptores das janelas. Mas para as portas traseiras, os passageiros devem primeiro remover um tapete da parte inferior do bolso da porta e, em seguida, puxar uma aba para acessar um cabo de liberação. O manual observa que nem todos os Model Y estão equipados com liberações manuais para as portas traseiras.
Reguladores federais já estão investigando o problema. A National Highway Traffic Safety Administration (NSTSA) abriu uma investigação preliminar em setembro sobre as maçanetas elétricas da Tesla em veículos Model Y de 2021, o mesmo modelo que Tremblett estava dirigindo. A revisão em andamento cobre quase 175.000 veículos e está examinando quão generalizado e sério o problema pode ser.
Esta não é a primeira ação judicial movida contra a Tesla por causa do design de sua porta. Os pais de dois estudantes universitários que morreram em um acidente de Cybertruck entraram com ações separadas em outubro, alegando que as portas elétricas do caminhão com liberações manuais ocultas prenderam as vítimas dentro. E uma investigação da Bloomberg no ano passado encontrou pelo menos 15 mortes em uma dúzia de incidentes na última década em que ocupantes ou socorristas não conseguiram abrir as portas de um Tesla batido que pegou fogo.
E não é apenas nos EUA que isso está se tornando um problema. Só esta semana, a China anunciou que está proibindo maçanetas ocultas em carros a partir do próximo ano. Todos os veículos serão obrigados a incluir uma função de liberação mecânica.
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