Uma das mais recentes ofertas de caminhões da Ford, o híbrido Ford Maverick, superou o Ford Ranger. A Ford teve que pausar os pedidos em janeiro de 2022 para a nova picape devido à grande demanda.
Depois de dominar o segmento de picapes compactas no primeiro trimestre de 2022, a empresa de controle de pragas Terminix anunciou a compra de 90 picapes Ford Maverick Hybrid 2022 para uso como veículos de serviço.
Terminix está se tornando híbrido
A Terminix planeja converter toda a sua frota de vendas para híbridos até 2023, representando cerca de 20% de sua frota total, que é de aproximadamente 2.000 carros. A empresa mudou-se para se alinhar com a legislação aprovada pelo governo Biden, que visa diminuir o número de veículos movidos a gás nas estradas para os veículos elétricos mais ecológicos.
No entanto, problemas na cadeia de suprimentos, como a escassez de chips semicondutores, atormentaram a indústria automotiva e tornaram o alcance dessa meta um desafio. A Terminix ainda pretende eletrificar a maioria de sua frota de vendas nos próximos dois anos.
Algumas especificações do Ford Maverick
Primeiro, vamos falar sobre um dos aspectos mais atraentes do Maverick, o preço. Consumer Reports detalha algumas informações básicas sobre o Maverick. O preço sugerido inicial é de cerca de US $ 20.000. Isso é refrescante em um momento em que o preço médio de um veículo novo ultrapassou US $ 47.000. O preço por si só é suficiente para fazer os clientes clamarem por este novo caminhão compacto.
No entanto, com o preço mais baixo chega a alguns compromissos. Por exemplo, o XL e o XLT usam uma chave tradicional, portanto, sem botão de partida e sem espelhos laterais aquecidos. O Maverick possui controles tradicionais com botões e botões físicos para quase tudo, independentemente do acabamento escolhido. Nenhuma tela sensível ao toque pode ser encontrada aqui.
Quanto à potência, ele vem de fábrica com um FHEV de 2,5 litros (híbrido), uma divisão de potência: transmissão continuamente variável eletrônica (CVT), um seletor de mudança de marcha rotativo e tração dianteira. As opções incluem motor EcoBoost 2.0L, tração integral inteligente e transmissão automática de 8 velocidades.
Os planos da Ford para o futuro
A Ford está dividindo seu negócio de veículos em duas unidades separadas: Ford Blue, para veículos tradicionais movidos a gasolina e diesel, e Ford Model E, para novos modelos elétricos. Eles esperam que 40% de suas vendas globalmente sejam de veículos elétricos até o final desta década, sob um novo plano para aumentar o investimento em veículos elétricos para US$ 30 bilhões até 2025.
A Ford construirá a próxima geração de caminhões elétricos da Série F e as baterias para alimentar os futuros automóveis elétricos Ford e Lincoln em dois novos locais enormes, ambientalmente e tecnologicamente avançados no Tennessee e Kentucky. O mega campus de US$ 5,6 bilhões em Stanton, Tennessee, chamado BlueOval City, criará aproximadamente 6.000 novos empregos e promete reinventar a forma como veículos e baterias são fabricados. No centro de Kentucky, a Ford planeja construir um complexo de fabricação de baterias dedicado com a SK Innovation que criará 5.000 empregos.
O Ford Maverick encontrou um nicho no mercado automotivo que foi lamentavelmente perdido pelos consumidores, um caminhão compacto acessível sem todos os sinos e assobios. A demanda do consumidor pelo caminhão ultrapassou em muito o que a Ford estava projetando, e eles estão apenas começando.
A Ford está apostando alto com seu investimento total de US$ 525 milhões nos Estados Unidos durante os próximos cinco anos. Destina-se a transformar a indústria automotiva dos Estados Unidos, mas a Ford não é estranha à inovação. Os próximos cinco anos verão a maior transformação na indústria automotiva desde que o Modelo T foi introduzido pela primeira vez em 1908.
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