O que é essencialmente um novo avião Boeing 747 Jumbo Jet fazendo sentado no scrapper no Arizona? Com apenas 50 horas de voo registradas, apesar do estado do avião, vale mais a pena sucatear do que vender, adivinha? É isso mesmo, só podemos adivinhar por que descartá-lo é a única alternativa. Mas podemos dizer como um 747 de 10 anos, custando US$ 275 milhões quando novo, acabou com 50 horas de voo naquele período.
Para quem foi construído o avião Boeing 747?
Em 2011, o Saudi Arabian Royal Flight Group encomendou o que se tornou o 747-8BBJ. Seria o avião usado pelo sultão bin Abdulaziz A Saud, que era o príncipe herdeiro da Arábia Saudita. Infelizmente, ele morreu em 2011, enquanto o avião estava sendo construído. Com o príncipe herdeiro morto, o 747 nunca foi usado.
Quando o Saudi Royal Flight Group recebeu o 747 em 2012, ele voou para o EuroAirport Basel, na Suíça, para vender. O preço foi de US$ 95 milhões. Mas ninguém deu lance, e assim ficou, com apenas 42 horas de voo. Depois de 10 anos sem licitações, os sauditas desistiram.
Por que o avião está parado em um ferro-velho no Arizona?
Então, em abril do ano passado, sob a nova propriedade da Boeing, o 747-8BBJ fez o que achamos que será seu último voo. O destino era o Pinal Airpark, localizado em Marana, Arizona, um cemitério de aviões. Seu número de rastreamento era N458BJ, de acordo com a AVweb. Poucos ou nenhum avião deixa Pinal intacto. Até agora, a Boeing não disse o que planeja fazer com ele.
E é isso, por enquanto. Sabemos que esses mega-navios já viram dias melhores, por uma combinação de razões. Uma é porque eles usam muito combustível. E outra é que o modelo de negócios hoje é para voos mais curtos para hubs, interrompendo voos longos. Dessa forma, os viajantes podem identificar seus destinos, resultando em aviões menores necessários para menos passageiros.
Pode ser usado para serviço de frete aéreo?
Portanto, um avião como o 747 é um anacronismo na década de 2020. Ainda assim, muitas frotas os usam para carga, como a Kalitta Air de Ypsilanti, Michigan. Embora mantendo um perfil discreto, ele lida com grandes necessidades de carga, especialmente para o Departamento de Defesa dos EUA.
Se o nome Kalitta soa familiar, é porque a drag racer Connie Kalitta chefia o serviço de vôo. Na verdade, os ganhos com a conquista do primeiro lugar no NHRA Winternationals de 1965 foram para a compra de seu primeiro avião. Ela cresceu para uma frota de 38 Boeing 747-400w, 777Fs e Boeing 767-300ERs.
Portanto, é nesse tipo de serviço de frete aéreo que o 747 ainda tem relevância. Por que uma dessas empresas não se intensificou é intrigante. E é por isso que dizemos que não sabemos por que o único resultado para o 747-8BBJ é descartá-lo. Nós sabemos o porquê, mas para nossos olhos destreinados, não faz sentido.
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