Você sabe o que é vetorização de torque em um carro?

Vetorização de torque é um termo que você ouve sobre carros de alto desempenho. Essencialmente um sistema de controle de tração, foi projetado para gerenciar a aderência e melhorar o manuseio em todas as condições climáticas. Mas o que é vetorização de torque? E, isso realmente oferece uma vantagem? Para responder a essas perguntas, vamos dar uma olhada mais de perto na vetorização de torque. Também veremos os diferentes tipos de sistemas de vetorização de torque e os carros que os utilizam.

O que é vetorização de torque?

A vetorização de torque redistribui o torque entre as rodas motrizes para melhorar a tração e a estabilidade, relata a JD Power. Ao usar sensores de velocidade nas rodas, o sistema pode variar a quantidade de torque aplicada com base no nível de tração ou derrapagem das rodas detectadas. Se um sensor detectar que uma roda está girando mais rápido que as outras, o sistema de vetorização de torque alterará o manuseio do veículo para melhorar as curvas.

O conceito é semelhante a como um diferencial gerencia as rodas motrizes. À medida que um veículo viaja em linha reta, as rodas de ambos os lados do carro giram na mesma velocidade. No entanto, quando um veículo faz uma curva, as rodas externas começam a girar mais rápido. Isso ocorre porque eles têm que cobrir uma distância maior do que as rodas internas.

Existem várias maneiras de gerenciar o torque, por isso é aplicado de maneira uniforme e previsível. O sistema de vetorização de torque pode reduzir o torque aplicado à roda motriz interna. Também pode aumentar o torque aplicado à roda externa. Isso leva a um melhor controle de guinada em torno do eixo do veículo. Tanto o controle de tração aprimorado quanto o controle de guinada levam a melhores curvas e estabilidade em altas velocidades ou em superfícies de baixa tração.

Os diferentes tipos de vetorização de torque em um carro

Vários tipos de vetorização de torque em um carro incluem vetorização de torque baseada em diferencial, vetorização de torque baseada em freio e vetorização de torque baseada em eletricidade.

Vetorização do Torque do Freio: Um sistema baseado em freio é o tipo mais simples e barato de vetorização de torque. Utilizando os sistemas de travagem antibloqueio e de controlo de estabilidade, aplica os travões às rodas quando detecta a patinagem das rodas. Essa abordagem permite o controle individual de todas as quatro rodas sem a necessidade de um sistema de vetorização de torque dedicado mais complexo.

A desvantagem desse tipo de sistema é o desgaste adicional dos freios, relata o NAPA. Isso o torna menos do que ideal para aplicativos de alto desempenho. Essa desvantagem é mínima para a maioria das pessoas, mas pode resultar em tempos de volta mais lentos em carros de corrida. O aumento do desgaste do freio pode levar ao desgaste do freio e a tempos de parada mais longos em uma pista de corrida.

Vetorização de Torque Diferencial: Os sistemas de vetorização de torque diferencial usam um diferencial aberto combinado com pacotes de embreagem em ambos os lados do veículo. Os pacotes de embreagem ficam inativos quando o veículo está trafegando em linha reta ou com tração total aplicada a todas as rodas. No entanto, quando um lado começa a escorregar ou acelerar, o sistema engata os pacotes de embreagem. Ele faz isso para aumentar ou reduzir o torque para compensar.

Esse tipo de vetorização de torque é mais frequentemente usado em veículos com tração nas quatro rodas (AWD). O uso de um sistema de vetorização de torque diferencial com AWD pode não apenas mudar a potência e a tração do lado esquerdo ou direito do veículo, mas também das rodas dianteiras para as rodas traseiras. Ou pode fazer ajustes nas rodas individualmente conforme necessário.

A vetorização de torque elétrico é comum em carros elétricos

Uma forma menos comum de vetorização de torque, mas predominante em veículos elétricos, é a vetorização de torque elétrico. Este sistema é semelhante às outras formas de vetorização de torque. No entanto, este sistema utiliza os motores elétricos do veículo para ajustar a potência de cada roda. Os benefícios deste sistema incluem aplicação mais rápida e responsiva de vetorização de torque e controle individual para enviar até 100% do torque disponível para uma ou mais rodas.

Quais carros usam vetorização de torque?

A vetorização de torque diferencial é mais frequentemente encontrada em carros de alto desempenho como BMWs, Porsches Acuras, Audis e Lexus. Também apareceu em carros com herança de rally. Isso inclui o Mitsubishi Evo, Subaru WRX, VW Golf, Ford Focus RS e Hyundai Veloster i30 N.

Os sistemas de vetorização de torque baseados em freios são encontrados nos modelos Nissan, Toyota e Subaru. Finalmente, os veículos elétricos de última geração da Tesla e da Rivian começaram a equipar seus veículos com sistemas elétricos de vetorização de torque.

Por que a vetorização de torque é uma vantagem?

Para 99% dos pilotos, a vetorização de torque é extremamente boa porque melhora a tração e a estabilidade em todas as condições climáticas. Na verdade, rivaliza com a invenção dos freios antitravamento como um sistema de segurança eficaz. No entanto, ao contrário dos freios antitravamento, onde você sente o pedal do freio pulsando, a maioria dos sistemas de vetorização de torque são discretos e você mal saberá que eles estão lá.

Durante a condução de desempenho, a vetorização de torque oferece várias vantagens, colocando a potência onde é necessária e apertando a linha nas curvas. Suavidade e consistência são fundamentais ao dirigir em uma pista ou pista fechada. Um bom sistema de vetorização de torque diferencial aprimora essas características, melhorando a velocidade geral e reduzindo os tempos de volta.

RELACIONADO: Assista à revisão do caminhão elétrico Rivian R1T: ‘Isso muda tudo’