À medida que os novos veículos melhoram as experiências dos pilotos com tecnologia atualizada e equipamentos mais seguros, a segurança do carro continua sendo um tópico crucial. Mas e os riscos para os pedestres? É uma pergunta que inspirou um estudo do IIHS. Os dados sugerem que caminhões e SUVs são mais propensos a atingir e matar pedestres ao virar. Aqui está mais sobre o estudo do IIHS e outros perigos de navegar nesses grandes veículos.
SUVs e pickups percorreram um longo caminho em segurança
Antigamente, picapes e SUVs não tinham um bom desempenho em segurança, especialmente quando se tratava de testes de colisão. Mas muita coisa mudou, incluindo recursos de segurança e tecnologia de motorista. Os SUVs e picapes de hoje são incrivelmente seguros para os ocupantes. Na verdade, muitos continuam a ganhar prêmios do Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
Apenas este ano, o número de SUVs pequenos, médios e até grandes que ganham distinções IIHS é enorme. Alguns dos vencedores do prêmio de 2022 incluem os favoritos do crossover, como o Kia Seltos, Lexus UX e Nissan Rogue. O Ford Explorer 2022 ganhou um prêmio IIHS Top Safety Pick+, assim como o Hyundai Santa Fe, o Toyota Highlander e o Subaru Ascent. E três SUVs da Audi – o e-tron, e-tron Sportback e Q8 – entraram na lista de vencedores do IIHS.
As caminhonetes também estão ganhando acenos de segurança do IIHS. Apenas percorrendo a lista de 2022, você verá modelos como o Ford F-150 Crew Cab, Ram 1500 Crew Cab e Ford F-150 Extended Cab. Até mesmo o novo Hyundai Santa Cruz Crew Cab é uma escolha de segurança superior da IIHS.
Mas um estudo recente do IIHS mostra que virar SUVs e caminhões são perigos para os pedestres
Quando o IIHS investigou casos de acidentes de pedestres, já se sabia que veículos maiores apresentam mais riscos de danos e lesões com base apenas no tamanho. De acordo com as conclusões oficiais do IIHS e uma das autoras do estudo, a vice-presidente de pesquisa Jessica Cicchino, “já sabemos que veículos grandes causam lesões mais graves” em relação a acidentes de pedestres.
As mortes de pedestres em acidentes de veículos aumentaram quase todos os anos desde 2009. Houve 6.500 mortes registradas em 2020, enquanto outros 54.700 ferimentos de pedestres foram relatados. Um dos fatores mais significativos e evidentes neste aumento constante pode ser porque a cada ano modelo vê veículos cada vez maiores.
Os pesquisadores examinaram cenários de giro com veículos maiores, como picapes e SUVs. Durante essas curvas, geralmente com base no tamanho do veículo em teste e na posição dos pilares A, a visibilidade é a preocupação mais significativa, compartilha a Consumer Reports. E ao comparar casos registrados nos últimos anos, os pesquisadores descobriram que caminhões e SUVs eram 51% e 25% mais propensos do que carros a matar um pedestre na estrada versus um acidente frontal com um indivíduo que atravessava.
Consumer Reports descreve ‘perigos ocultos’
Embora as montadoras tenham melhorado os recursos de segurança em SUVs e picapes, seu tamanho crescente continua sendo uma preocupação. Além do estudo IIHS, a Consumer Reports realizou uma análise de dados da indústria medindo a altura do capô de caminhões de passageiros. A maioria cresceu 24% mais alto desde 2000. E alguns modelos pesados, como o Ford F-250, ficam a 55 polegadas do chão. Isso se traduz em visibilidade terrível de qualquer pessoa ou coisa imediatamente ao redor do caminhão.
Dados adicionais de CR baseados em modelos mais recentes continuam sendo alarmantes em relação à visibilidade. Os motoristas têm “linhas de visão frontal mais fracas” que contribuem para um ponto cego aumentado diretamente na frente da picape.
“Essas tendências são alarmantes”, diz o gerente de política de segurança da CR, William Wallace. Ele pede que as montadoras façam melhorias nesses veículos maiores para ajudar a proteger as pessoas fora desses veículos, não apenas dentro deles.
Esses últimos estudos do IIHS e CR provam que, apesar de fazer grandes marcos na segurança do carro, os SUVs e caminhões ainda podem ser mais perigosos do que os carros. E é um lembrete para verificar novamente os arredores para evitar colisões de pedestres.
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