A Lotus se juntou às fileiras de todas as outras montadoras ao apresentar seu primeiro SUV chamado Eletre. É um totalmente elétrico nisso. Dois primeiros em um para a Lotus. Embora apareça como um conceito, parece ser um Eletre de produção com pintura sofisticada e câmeras laterais.
Este Lotus Eletre é um conceito ou crossover de produção?
O corpo agressivo esculpido na seção central e a separação da pintura da fáscia e do corpo fazem uma declaração ousada. E a lâmina da lanterna traseira que termina em cada lado amarrada em mais aberturas parece um carro. Esperamos que permaneça para a versão de produção. E essas aberturas traseiras se enterram no corpo até a casa do leme como canais de ar de passagem. Isso aumenta a aerodinâmica.
Mais canais de ar podem ser vistos no capô, pára-lamas dianteiros, grade inferior e pilar D. A Lotus diz que essa “porosidade” permite que o ar atravesse o corpo em vez de ser sugado. Isso aumenta significativamente a eficiência do gerenciamento de ar. Há também um spoiler ativo sob a janela traseira e uma grade ativa. Pequenos painéis abrem e fecham permitindo que o ar resfrie a bateria, motores e freios, quando necessário.
Como é a cabine Eletre?
Esse tema de lâmina do lado de fora continua dentro da cabine. Ele percorre toda a largura do painel, interrompido apenas pela tela de toque central OLED grande e plana de 15,1 polegadas. Os passageiros do banco traseiro também contam com uma tela sensível ao toque de nove polegadas. Painéis de porta e assentos esculpidos parecem ter vindo do Emira, embora não sejam.
A Lotus incorporou um grupo de sensores LIDAR para abrir caminho para funções autônomas por meio de atualizações. Os sensores LIDAR, localizados no topo das cavas das rodas, acima do para-brisa e na parte traseira da capota, emergem para absorver o ambiente ao redor do Eletre.
A Eletre tem capacidade autônoma?
Por enquanto, possui recursos de auto-estacionamento e desestacionamento. A Lotus diz: “Autonomia de ponta a ponta significa que um cliente pode usar seu aplicativo de smartphone para solicitar que seu Eletre dirija de forma autônoma a partir de uma vaga de estacionamento próxima e, em seguida, estacione novamente de forma autônoma assim que a jornada estiver concluída”.
Embora o recurso de estacionamento e a promessa de total autonomia na estrada sejam ótimos, a Lotus é sobre desempenho, mesmo de um crossover. Para esse fim, diz que o Eletre é capaz de “potências a partir de 600 hp”. Está sendo tímido sobre qual pode ser sua saída final. Em vez disso, afirma de zero a sessenta vezes em “menos de três segundos”. Parte dessa afirmação vem do uso extensivo de fibra de carbono e alumínio, reduzindo o peso.
O Eletre é baseado na plataforma Lotus Electric Premium Architecture, com uma bateria de 100 kWh e quatro motores em cada canto. Três versões diferentes serão oferecidas com um alcance máximo de 373 milhas. Quase 250 milhas de alcance de um carregador rápido de 350kW acontecem em menos de 20 minutos.
Lotus é sobre manuseio, o que ele tem?
No departamento de manuseio, o Eletre possui suspensão a ar e amortecedores adaptativos. Você pode adicionar barras estabilizadoras ativas, altura de deslocamento ativa, freios carbono-cerâmicos com pinças dianteiras de 10 pistões, vetorização de torque e direção da roda traseira. Além disso, rodas opcionais de 23 polegadas também estão disponíveis.
Nenhum anúncio de preço foi feito, mas a produção começará na China ainda este ano. Espere um preço inicial de mais de US $ 100.000. Muito caro para o seu bolso? Uma versão menor do Eletre está chegando, seguida por um sedã elétrico de quatro portas e um carro esportivo.
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